Arsip Kategori: Uncategorized

PROTES RENCANA REDENOMINASI (Info penting)

Breaking new info terkini :

REDENOMINASI rupiah atau kebijakan menyederhanakan nilai nominal mata uang dari Rp 1.000 menjadi Rp 1 akan diterapkan sebentar lagi.

Namun kebijakan itu menuai keberatan dari banyak pihak.

Tercatat diantara yg keberatan dengan Redenominasi, sbb:

1. Bupati Kepulauan Seribu keberatan kalau menjadi Bupati Kepulauan Satu.

2. Marga Pasaribu di Tapanuli keberatan kalau harus menjadi Marga Pasar Satu.

3. Ahli bahasa tidak setuju kalau ungkapan ‘mengambil langkah seribu’ diganti menjadi ‘mengambil langkah satu’,
atau ‘tinggi gunung seribu janji’ menjadi ‘satu janji’.

4. Sastrawan keberatan kalau sajak Chairil Anwar yg berbunyi
‘aku ingin hidup seribu tahun lagi’ diubah jadi
‘aku ingin hidup satu tahun lagi’.

5. Para da’i sejuta umat tidak mau diganti menjadi da’i seribu umat.

6. Biolog tidak setuju binatang kaki seribu diganti menjadi binatang kaki satu.

7. Titiek Puspa keberatan kalau lirik lagu ‘jatuh cinta sejuta rasanya’ diganti jadi hanya ‘seribu rasanya’.

8. Para artis tidak setuju acara malam sejuta bintang dikurangi jadi malam seribu bintang.

9. Anak2 gak rela kalau beribu ribu bintang di langit menjadi
Bersatu satu bintang di langit.

10. Para jutawan tidak mau disebut ribuwan

11. Masyarakat Jawa Tengah dan Jawa Timur tidak mau mengganti ‘nyuwun sewu’ jadi ‘nyuwun setunggal’.
(sewu=1000, setunggal=1)

12. Demikian halnya dengan Bandung Bondowoso yang merasa reputasinya akan hancur apabila tercatat dalam sejarah hanya membuat satu candi dalam semalam, bukan seribu seperti diminta Roro Jonggrang

13. Didik Kempot juga protes lagunya Sewu Kutho akan dibredel dan menjadi Siji Kutho

14. Masyarakat Semarang akan terpana karena Gedung Lawang Sewu akan dibongkar menjadi Lawang Siji….

15. Penduduk Lampung di Pringsewu juga akan kaget karena menjadi Pringsiji

16. Murid, mahasiswa dan pekerja yang telat masuk akan bingung karena seribu alasan hanya akan jadi satu alasan utk ngeles

17. Alibaba, Aladdin dll akan hilang dalam kisah dongeng karena Kisah 1001 malam dan tersisa menjadi 2 malam (1000 menjadi 1 plus 1)

18. Fans Iwan Fals yang tergabung dalam OI dan kaum Ibu akan protes karena lirik lagu ..”Ribuan kilo jalan yang kau tempuh”….hanya menjadi “Satuan kilo…”

19. Mahasiswa dan pelajar yang mempelajari semboyan perjuangan “Mati satu tumbuh seribu” akan bingung karena harus diubah menjadi “Mati satu tumbuh satu”….ya ga bertambah doong

20. Yang Jelas juga akan DITOLAK mentah-mentah oleh Fraksi PDIP karena gak rela Megawati diganti jadi Kilowati. (Mega=1 juta, kilo=ribu)…

21. Sebaliknya, hal ini disongsong gembira oleh Optimus Prime dkk dan fans Transformer karena Megatron sang musuh turun kalibernya menjadi Kilotron

Jangan ada yg tersinggung yaa…cuma guyooon hehehehee

Traffic speeds and congestion by region

London Transport Data

Last month the Department for Transport published new quarterly statistics on congestion on local authority ‘A’ roads, which include most motorways and carry about 80% of all traffic in England. The chart below shows trends in average speeds (and by implication, congestion) in each region during the equivalent quarter of each year back to 2008 (click for full size).

This illustrates a few points:

  • Congestion is much higher in London than in any other region, unsurprisingly.
  • However, London is the only region where congestion did not worsen between 2008 and 2010 (as shown by lower speeds).
  • However however, speeds increased and congestion fell in every region apart from London between 2011 and 2012.

To what extent this latter trend is due to transport policies or to factors such as different weather conditions or different economic fortunes is open to speculation.

Lihat pos aslinya

So about the Traffic Impact Analysis…

Stop Kimbel Village

So in my day job I spend a lot of time teaching college students how to do research and design studies for public and social policy questions.    I also do research on optimal forecasting methods (albeit not for traffic), but the principals of forecasting are well known and carry across multiple disciplines.

Thankfully the developer of Kimbel Village sought out a Traffic lmpact Analysis of the proposed Kimbel Village project. This is a hard kind of forecast (known as a policy projection) to do since it depends on past data, the quality of the model, and it has to make a projection of what will happen given that it has not see the policy change in the past (i.e., we have no precedent for adding this kind of traffic).  (Another real world example of this is when a the head of the Federal Reserve is asked what inflation…

Lihat pos aslinya 578 kata lagi

Kewajiban Andalalin di Indonesia didasarkan pada Undang-undang Nomor 22 Tahun 2009

Kewajiban Analisis Dampak Lalu Lintas secara spesifik disebutkan pada pasal 99 dan 100 Undang-undang Nomor 22 Tahun 2009 tentang Lalulintas dan Angkutan Jalan  sebagai berikut :

Pasal 99
(1) Setiap rencana pembangunan pusat kegiatan, permukiman, dan infrastruktur yang akan menimbulkan gangguan Keamanan, Keselamatan, Ketertiban, dan Kelancaran Lalu Lintas dan Angkutan Jalan wajib dilakukan analisis dampak Lalu Lintas.
(2) Analisis dampak Lalu Lintas sebagaimana dimaksud pada ayat (1) sekurang-kurangnya memuat:
a. analisis bangkitan dan tarikan Lalu Lintas dan Angkutan Jalan;
b. simulasi kinerja Lalu Lintas tanpa dan dengan adanya pengembangan;
c. rekomendasi dan rencana implementasi penanganan dampak;
d. tanggung jawab Pemerintah dan pengembang atau pembangun dalam penanganan dampak; dan
e. rencana pemantauan dan evaluasi.

(3) Hasil analisis dampak Lalu Lintas sebagaimana dimaksud pada ayat (1) merupakan salah satu syarat bagi pengembang untuk mendapatkan izin Pemerintah dan/atau Pemerintah Daerah menurut peraturan perundang-undangan.

Pasal 100
(1) Analisis dampak Lalu Lintas sebagaimana dimaksud dalam Pasal 99 ayat (1) dilakukan oleh lembaga konsultan yang memiliki tenaga ahli bersertifikat.

(2) Hasil analisis dampak Lalu Lintas sebagaimana dimaksud dalam Pasal 99 ayat (3) harus mendapatkan persetujuan dari instansi yang terkait di bidang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan.

Konsep analisis dampak lalulintas

Konsep analisis dampak lalulintas awalnya dikembangkan di Amerika karena komunitas menyadari bahwa pengembangan pusat kegiatan baru selalu membebankan lalulintas baru pada jalan-jalan umum. Besar kecilnya pengaruh terhadap lalulintas yang telah ada ini tergantung pada intensitas dan karakteristik bangunan serta bangkitan perjalanan yang ditimbulkannya. Dengar pendapat (public hearing) diprakarsai pemerintah melibatkan pengusaha (pengembang pusat kegiatan baru), masyarakat dan konsultan pun dilaksanakan untuk mencari solusi terbaik bagi penanganan dampak lalulintas ini.

Lanjutkan membaca Konsep analisis dampak lalulintas